天津12方二手搅拌罐车|二手德龙搅拌罐车-可以选择通亚货运

一、罐体转动工作原理

发动机→取力器→传动轴→油泵→马达→减速机罐体运动

二、原因分析

导致搅拌罐停转主要有以下原因：

1.发动机故障：发动机无法启动、取力器损坏等原因。

2.上装故障：传动轴损坏、油泵故障、液压油过脏或油量不足、马达故障、减速机故障、操纵杆松脱等原因。

三、寻找故障点

当车辆运送混凝土过程中，发生罐体无法转动故障，应停车进行检查。通过“一听、一看、一动”迅速寻找故障点，“一听”是指从传动轴到减速机各零部件有无发出异响;“一看”是指看液压油二手搅拌车箱油位是否过低或管路漏油严重;“一动”是指前后扳动油泵伺服杆，罐体是否正反均无转动。

四、应急措施

如果不能在混凝土预凝之前将车辆修复，应立即采取应急措施：

1.马达和减速机无故障情况下，连接“应急油管”将混凝土卸出，预防凝灌事故发生。

2.马达或减速机发生故障且确定二手搅拌车无法在混凝土预凝前使罐体转动，请**打开人孔盖，如人孔盖不在罐体下方则需要在罐体前锥底部开孔(Φ=50cm，避开原有焊道)，与此同时**持续向进料口灌入大量清水，冲刷罐内混凝土，直至罐体下方无混凝土流出，罐内少量残余混凝土需人工进行清理，清理完毕后进行清洗，将割下部分重新焊接到罐体上(安二手搅拌车装人孔盖)，并打磨喷漆处理。

随着混凝土生产和施工技术的迅速发展，一些地区逐渐采用了混凝土集中搅拌、商品化供应的方式，二手搅拌车混凝土由专门的混凝土搅拌站提供，再由混凝土搅拌运输车运送到各施工场所。现简要介绍混凝土搅拌车的结构原理及其维修。

1、二手搅拌车混凝土搅拌运输车的组成及工作原理

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输**装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其**机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

混凝土搅拌罐车

1.1取力装置

国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

1.2液压系统

将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。

1.3减速机

将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

1.4操纵机构

a.控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。

b.控制搅拌筒的转速

1.5搅拌装置

它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由****薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。二手搅拌车转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来**。装载量为3～6立方的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。

1.6清洗系统

清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。